(KDF) Brilkever

De brilkever (KDF = Kraft durf Freude / macht door vrede betekent) is de eerste versie van de kever. De Bril dankt zijn naam aan de achterruit die uit 2 delen gemaakt is en die erg op een bril lijken
Porsche begon met zijn eigen autobedrijf en kreeg in 1934 een opdracht van Hitler een volkswagen te bouwen, deze werd grotendeels volgens de patenten van Joseph Ganz gebouwd.
Een van de eisen was ook dat de motor luchtgekoeld moest zijn.
niet gekoeld door water in carburateur maar door lucht die door buizen de motor ingeleid word.
Porsche had op 12 oktober 1936 drie types klaar, deze leken al op de Volkswagen Kever.
De auto kon binnen 70 dagen 50.000 kilometer rijden zonder ingrijpende en zware reparaties.
Het volk kon deze auto met korting krijgen als ze een soort spaarkaart vol hadden.

Omdat Porsche niet meer voor Zundapp werkte had hij geen fabrieks ruimte, dus zocht hitler deze voor ''zijn'' KDF.
Bij Fallersleben werd de fabriek door het arbeitsfront gebouwd deze fabriek kreeg de naam Wolfsburg.
Eerst hete het Kdf-Stadt ( Stadt des Kraft durf Freude bei Fallersleben.) maar later aan het einde van de oorlog werd deze naam veranderd door de Engelse majoor Ivan Hirst die verder ging met de bouw van kevers omdat deze tijdens de oorlog gestaakt was voor de bouw van Kubel en Schwimmwagens.
Mede door Hirst is Volkswagen blijven bestaan na de zware bom aanslagen op Wolfsburg.
Later kwam Heinrich Noredhoff aan het begin van de jaren 60 als directeur bij Volkswagen, Deze zorgde ervoor dat de fabriek ook in Brazilie en Mexico kwam.
uyjsa9ikL]; Tijdens de oorlog werden ze ook gebouwd maar onder de naam KDF maar omdat het dus oorlog was moest de productie tijdelijk gestaakt worden en werden er Kubels en de op het onderstel van de Kubel gebouwde Kommandeurwagens geproduceerd. Van de Kommandeurs wagen zijn er slechts 564 gebouwd en naar de oorlog door de Engelse nog een klein aantal met overige onderdelen. Na de oorlog werd de normale versie van de Brilkever gebouwd dit was eind jare 40. Op 4 maart 1950 werd de 100.000 kever gebouwd en werd hij leverbaar met een vouwdak dat sinds 1938 al voorgesteld was.
In 1952 werd het dashboard veranderd en zo werd het model van uit 1930 vervangen, er kwam ook een radiospeaker en een vrij klein handschoenenkastje in.
De productie van de Brilkever ging door tot 1953, toen kon het geen brilkever meer genoemd worden omdat de spijl tussen de achterruit verwijder werd en zo een 23% grotere van veiligheidsglas gebogen achterruit geplaats werd.

Technisch:

Motor: Luchtgekoelde viercilinder boxermotor.
Cilinderinhoud: 1131 cc.
wielen: 2WD.
Doel: burgers Duitsland en een deel export (oa. Nederland, met Ben Pon als importeur).
topsnelheid: 100 km/u ongeveer.
Begin: 1949.
Stop: 1953.
Plaatje: