Kübel 181
Deze wagen wordt vaak verward met de type 82, Uiterlijk hebben ze dezelfde kenmerken maar toch is er een hemelsbreed verschil tussenbeide types.Toen de Duitse Bundewehr dringend een vervanger zocht voor de versleten Munga jeeps.
Uiteindelijk mocht VW voor het Duitse leger een licht transportvoertuig ontwikkelen.
Toen de eerste wagens geleverd werden aan het Duitse leger, presenteerde VW tegelijkertijd een civiele versie.
Het was een spartaanse wagen met beperkte off-road capaciteiten.
Vooral het verhoogde chassis was praktisch in het open terrein.
De wagen werd veelvuldig ingezet in verschillende Europese legers (Duitsland, Denemarken, Nederland, België, Griekenland).
Ook werd deze wagen gebruikt bij talrijke technische diensten (civiele bescherming, brandweer...)
De productie werd eveneens in Mexico opgestart.
Daar maakten ze de wagens voor de amerikaanse markt, gekend als 'the Thing' (1974-1975).
Verkoop van civiele voertuigen was zeer beperkt vanwege de hoge aankoopprijs van een type 181.
De wagen was duurder dan een Karmann Ghia ondanks de zeer sobere uitrusting.
Toen het Duitse leger begin jaren '80 hun oude type 181 begon te verkopen, was het eindelijk mogelijk om deze wagens aan een goedkope prijs aan te kopen.
Civiele voertuigen zijn daarom veel zeldzamer dan militaire.
Technisch:
Motor: Luchtgekoelde viercilinder boxermotor.
Cilinderinhoud: 1500 cc en 1600 cc.
Wielen: enkel 2WD (enkele prototypes 4WD).
gebouwd: 140.000.
Doel: troepentransport, radiowagen (militair) en bedrijfswagen, strandwagen, vrijetijdswagen (civiel).
Begin: 1969.
Stop: 1980.
